随着车企竞争的加剧股票有没有杠杆，最近这两年，越来越多的人开始考虑“买车这件事了”。

毕竟，曾经售价三十多万的合资油车，如今二十出头就能拿下；

而以前二十多万的混动车，现在也跌到了十多万出头……

再加上国补、地补、免购置税等一系列政策支持——现在选择买车，真的不是一点点划算！

然而，对面这么给力的市场，真正要挑到一辆靠谱的车，其实也不轻松。

毕竟，油车、插混、增程、纯电共舞，不仅种类繁多，甚至还出现了品牌倒闭的情形。

如何避免这类风险，买到靠谱的车呢？

一位老司机说漏了嘴：

今明两年买车谨记“买新、买大、不买贵”，准没错！

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这是什么意思呢？

01 买新

所谓的“买新”，并不是追求生产日期的新，而是认清一个现实：

新能源，才是今天汽车市场的“正解”。

不是油车不好，而是对比新能源车，真的没优势了。

说白了，论续航，市面上有插混/增程这样的选手，比油车跑得还远；

论体验，十多万的新能源车，就能吊打几十万的油车；

论省钱，人家用电才几分钱，你烧油拍马都赶不上。

至于谈保值率，现在的油车也不行了。

毕竟，现在的燃油新车，动不动就优惠几万甚至数十万，二手车怎么会保值呢？

参考奥迪 a4L，几年前落地还要30多万，现在经销商报价来到了18.8万起——

就这种情况，拿什么去保值？

难道二手车，会比新车卖得贵吗？

此外，如果你的预算就10多万，也不用担心新能源车贬值的问题。

因为凡对比下就会发现：

这个级别的新能源车真的很保值，某种情况下，甚至比燃油车更高。

拿比亚迪的部分车来说，新车售价也就7-9万，3年前的老款二手车，仍能卖5万左右。

整体的保值率来看，真的不比油车差，甚至还更高。

说到底，原价就不高，还给了这么多配置，再贬值也贬不到哪里去。

所以，能选带电的，就不要选纯油了。

后者，真的一点优势都没了。

02 买大

说到“买大”，很多人第一反应是：是不是建议买SUV？是不是看车身尺寸？

其实不然。

这里的“买大”，指的是选择生态大、品牌体量大、活得久的品牌。

说白了，你可以不买最贵的，但千万别买“活不久”的。

因为你不是在买一台车，而是在买一个车企——

能否撑得住五年、能不能持续给你OTA升级、出问题后有没有人管你。

这不是危言耸听。

比如最近几年，先有威马汽车破产，影响到了十几万车主的使用；

后有高合汽车、哪吒汽车暴雷，二手车价值狂跌；

甚至像极越汽车这样有背景的公司，也撑不住，出现了问题...

而一些合资品牌，也早就没了当年的底气：

讴歌、菲亚特、雷诺、铃木已彻底退出中国市场；

就连捷尼赛思、英菲尼迪、捷豹这些品牌，月销也就只剩几百辆——

未来能不能活下去，真不好说。

所以现在买车，不能只看配置和账面参数，更要看品牌“能不能熬得住”。

否则，哪怕数据再好看，过两三年品牌没了、售后服务网点撤了。

你这车再智能、再高级，也只剩下自己硬扛。

毕竟，车不是买回来就完事的，它是需要不断更新、维护和服务支持的“长期产品”。

选错品牌，车越高级，面临的烦恼往往越多。

03 不买贵

聊到这个问题，很多人有个误区，总觉得“预算充足就要一步到位”。

但现实是：在当下的新能源时代，买贵的车，往往反而“更不值”。

为什么这么说呢？

因为技术更新太快了，贵，并不能保证不过时。

就拿800V平台来说——五年前，那可是百万级豪车才配得上的“黑科技”。

你想用上，只能去买保时捷Taycan，没个100万都不敢想。

可现在呢？

小鹏、零跑都开始搞800v 了，比亚迪的新车甚至开始搭载1000v 技术。

技术进化的速度，已经快到——你车还没开热，下一代就发布了。

更离谱的是，各大车企现在正集体冲刺固态电池：

长安、东风、奇瑞等品牌，都计划2026年前后实现装车，2027年实现量产。

如果真按这个节奏走，现有的电池平台，两三年后很可能就被“打废”一批。

这就意味着——

你今年花三四十万买的新能源车，可能两年后功能没跟上，续航落后，保值还大跳水。

说到底，你花的是“一步到位”的钱，结果可能只买到了“过渡产品”。

所以现在买车，差不多就行了。

预算紧张的，十来万就能买到不错的产品；

预算充裕的股票有没有杠杆，也不必冲太高，最多花个30万就足够了——真的没必要浪费钱。

发布于：江西省

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